在世界上首次開發(fā)出了環(huán)保引擎所必需的可連續(xù)高精度測定燃燒室內氣體溫度的方法及裝置 (插頭一體型傳感器)。
日產突破以往發(fā)動機難以同時兼顧高功率及低消耗的技術難關，開發(fā)出了一種新的發(fā)動機構造。
為實現(xiàn)美國加州的汽車超低排放標準(相當于Tier2Bin2排放要求)，日產公司開發(fā)出高性能催化劑技術。
根據(jù)日產2010綠色計劃，該公司正致力于將內燃機的效率提高至最高水平。
日產為支持客戶的環(huán)保駕駛，提供油耗顯示計和環(huán)保駕駛的服務。
同時實現(xiàn)高水平的引擎性能和燃油利用率。
將底板及懸架等輕量化，有助于實現(xiàn)低油耗。
通過迅速減少機油阻力，即使在短程行駛中亦能提高燃油利用率。
日產為了實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的汽車社會，不僅考慮提高使用傳統(tǒng)內燃機的汽車油耗性能，而且還考慮必須發(fā)展電動車及燃料電池車等零排放車輛。
日產為了量產電動車，自1992年起致力于研發(fā)關鍵的鋰離子電池。
屬于日產QG15/16的后繼發(fā)動機
日產為了向顧客提供"上乘的內飾加工"，將人在看物體和觸摸物體時的感覺加以科學分析并數(shù)據(jù)化，應用于內飾的技術開發(fā)。
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